تراکتور کشاورزی ITM 470 4WD(دو دیفرانسیل )

توضیحات تکمیلی

تاریخچه تراکتور  470 و قیمت آن

برای کشاورز، اختراع تراکتور تقریباً به اندازه اختراع دستگاه های دروگر  اهمیت داشت.تاریخچه تراکتور کشاورزی ITM 470 4WD(دو دیفرانسیل ) به درستی با توسعه قدرت بخار آغاز می شوددر این مطلب به قیمت تراکتور 470 و تاریخچه آن می پردازیم. اگرچه مخترع اسکاتلندی جیمز وات با اختراعات قرن هجدهم که موتور بخار را بهبود بخشید اعتبار دارد، تقریباً صد سال بعد، در سال 1849 بود که A. M. Archambault & Company of Philadelphia اولین ماشین بخار مزرعه را ساخت. وقتی روزنامه‌نگار هوراس گریلی آن موتور را در حال کار دید، نوشت: «زمانی باید فرا برسد که هر کشاورز ی بتواند  چنین موتوری برای خود داشته باشد و کاه را خرد کند، سنگ آسیاب کند، هیزم بتراشد، خرد کند، خرمن‌کوبی کند، و غیره.

اولین موتورهای بخار ثابت یا قابل حمل بودند، اما چرخ ها نیرو ی کافی نمی گرفتند. بعداً، سازندگان موتور کششی را توسعه دادند، ماشینی با چرخ‌های نیرومند که رانندگان می‌توانستند از کابین یا پلت فرم آن را هدایت کنند. موتور کشش بخار در راندن ماشین خرمنکوب ضروری بود. در ایالت‌های غربی و در دشت‌های وسیع کانادا، کشتی‌های بخار غول‌پیکر نیز گروه‌های گاوآهن را چنان با قدرت دنبال خود  می‌کشیدند که حتی امروز هم ذهن را درگیر می‌کنند.

تراکتور کشاورزی ITM 470 4WD

تراکتور 470 در صنعت کشاورزی

 ثابت شد که موتور بخار برای اکثر کشاورزان بسیار سخت، پرهزینه و دست و پا گیر است. تراکتور مزرعه‌ای کاربردی‌تر در دسترس نبود تا اینکه نیکلاس اتو، مخترع آلمانی، موتور احتراق داخلی اتو را در سال 1876 ثبت اختراع کرد. موتور اتو دارای اصل کلاسیک چهار زمانه بود که هنوز هم استفاده می‌شود. زمانی که اختراعات اتو در سال 1890 منقضی شد، شرکت ها در سراسر جهان وارد تجارت موتور شدند. طولی نکشید که بیش از 100 برند از موتورهای ثابت Otto در بازار وجود داشت.

تراکتورهای بنزینی 470

تراکتورهای بنزینی اولین بار در دهه 1890 وارد بازار شدند. در بیشتر موارد، آنها شاسی موتورهای کششی بخار مجهز به موتورهای بنزینی بودند. قابل توجه ترین این هیبریدها Froelich 1892 بود که زمانی ایجاد شد که John Froelich از Froelich، Iowa، موتور Van Duzen را بر روی شاسی Robinson نصب کرد. ماشین او که مجهز به دنده معکوس، کلاچ و مکانیزم فرمان بود، اولین تراکتور بنزینی بود که می‌توانست هم به جلو و هم به عقب حرکت کند و به کشاورزان این امکان را می‌داد که یک دستگاه خرمنکوب را در جاده‌ها بکسل کنند. هنگامی که اپراتورها به میدان می‌رسند، می‌توانستند با یک تسمه مسطح برای نیرو دادن به خرمنکوب استفاده کنند. متأسفانه به نظر می رسید جان فرولیچ تنها کسی است که می تواند تراکتور فرولیچ را به طور مؤثر اداره کند. با این وجود، فرولیچ پیشرو خط واترلو بوی بود که جان دیر سرانجام آن را به دست آورد.

دو مهندس جوان به نام‌های چارلز هارت و چارلز پار تراکتور بنزینی بعدی را خلق کردند. این زوج مبتکر ساخت و فروش موتورهای ثابت را به عنوان راهی برای تأمین مالی مطالعات مهندسی خود در دانشگاه ویسکانسین آغاز کردند. آنها بعداً یک کارخانه تراکتورسازی در شهر چارلز، آیووا افتتاح کردند و در سال 1901 اولین تراکتور خود را ساختند. پس از آزمایش کامل آن، هارت و پار آن را در سال 1902 به یک کشاورز فروختند. آنها طراحی را بهبود بخشیدند و سال بعد 15 عدد از انواع جدید را فروختند. (به طور شگفت انگیزی، نیمی از اولین هارت-پارس ها هنوز هفده سال بعد مورد استفاده قرار می گرفتند.) در آن زمان، کارخانه هارت و پار تنها تجارتی در آمریکا بود که به طور انحصاری به تراکتورسازی اختصاص داشت. در واقع این یکی از کارمندان هارت پار بود که کلمه «تراکتور» را که مخفف «موتورهای کششی» بود ابداع کرد.